报告提出，剑南深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，考专九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，题报九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、题报电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

目前A期、剑南B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。不仅如此，考专九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。对于2024年以及更长远的下一个十年，题报高禄峰当天还表示，题报公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，剑南以前电动两轮车业务在公司内是小弟，剑南2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。对于线下开店计划，考专高禄峰对《华夏时报》记者表示，考专九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

此外，题报年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，题报高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标

我现在说话比较谨慎，剑南你说大了，别人说你自卑。考专责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

实际上，题报从去年下半年开始，题报随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，剑南包括在上下船口、剑南来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，考专将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，题报MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，题报MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。